Тесла Model S: характеристики

Одноимённая компания производитель основана в 2003-м году Маском Илоном Ривом (Musk Elon Reeve, 1971-06-28, Претория, основатель Пай-Пала, Спэйсекса, ), Стробелем Джефри Брайнаном (Straubel Jeffrey Brian, 1975-12-20, Менло Парк), Эберхардом Мартином (Eberhard Martin, 1960-05-15, Беркли), Тарпеннингом Марком (Tarpenning Marc, 1964-06-01, Сакраменто). Базируется фирма в калифорнийском Пало Альто.

Посмотрите как голливудский каскадёр Мартин Иванов выполнит трюк — эффектный разворот на Tesla Model S генерального директора Mail.Ru Group Дмитрия Гришина

От компании Тойота фирма получила инвестиций на 50 млн. дол., которые в 2010-м вложила в покупку тойотовского завода «Нумми» в калифорнийском Фремонте. Немецкий Brabus GmbH, постоянно сотрудничающий с Мерседесом в области моторного и кузовного тюнинга, разработал имитатор звука бензинового авто: ведь электромобиль отличается практической бесшумностью езды.

Сначала выпускались автомобили Tesla Roadster. Дизайн родстеров выполняла английская компания Lotus. Так как контракт с Лотосом заканчивается, в 2014-м родстеры будут выпускаться также на базе «Модели S».

Собственно проект Model S изначально назывался WhiteStar или белая звезда и BlueStar или блакитная (голубая) звезда. Шасси для неё разработал разработчик, работавший над Ford GT Мис Хуберт (Huibert Mees). Дизайнером с 2013-го года является Франц фон Холцхаузен (Franz Von Holzhausen), работавший с Маздой.

Таблица. Габаритные характеристики модели S

Масса 2108 кг, около половины всей массы составляет вес литий-ионных батарей. Охлаждение двигателя переменного тока — жидкостное.

Выпускаемых моделей S на сегодняшний день всего три. Количество заряда (объём бака по-старому), заявленный проезд без остановок, стартовая цена в США и некоторые другие характеристики.

Таблица. Тактико-технические характеристики моделей

В действительности же на практике проехать можно даже несколько больше. Расход топлива, точнее его эквивалент расходу топлива у двигателя внутреннего сгорания — 3,16 л на 100 км ходу. При этом 1 километр пробега обойдётся в 0,19 р. (1 кВт/ч электричества в Калифорнии стоит приблизительно 4 рубля).

Комплектация заднеприводная, то бишь задний мост ведущий. Мотор также расположен сзади. Машина напичкана электроникой, основной изюминкой которой, на данный момент, является 17-дюймовый сенсорный экран (да простят меня потомки, читающие эту смехотворную ересь году эдак в 2032-м нашей эры или может быть в 7540-м «отъ сотворенія міра», кто знает какое летоисчисление будет использовать тогда человечество, прим.вред.). Стекло подъёмники, зеркала и другие «фурнитурные решения» заимствованы от Мерседеса, так как последний вместе с Тойотой является акционером Теслы. Вероятно эти компании авто гиганты откатывают на этом дочернем предприятии разные технологические решения, чтобы в последствии выпустить полноценный лишённый недостатков проверенный электромобиль.

К 2015-му году готовится выход полноприводного кроссовера Модель X. В нём будет уже три ряда сидений, задние двери открываются вверх (так называемые лямбда двери), не будет внешних зеркал (вмести них — камеры), и будет целых два мотора.

Касательно сети бензоколонок, точнее выразится электро-колонок или электро-заправок. На 2013-й год в северо-американских штатах было развёрнуто около 50-ти таких станций суперзарядок, Supercharger. На них, аккумуляторы владельцев автомобилей производства Tesla Motors, за 20 минут заряжают на половину совершенно бесплатно. Этого заряда хватает на 150 км пробега. Если же понадобилась срочная замена на вполне заряженные батареи, то это производится в течении двух минут за 80 долларов.

Если же заряжать авто от розетки с напряжением 220 В, то зарядка аккумуляторов в топовых комплектация Теслы займёт около 30 часов. При использовании специального зарядного устройства, charger’а, зарядка будет произведена за 5 часов. Например в Вашем собственном гараже.

Большинство зарядных станций для электромобилей используют японский стандарт CHAdeMO, выдающий ток до 50 кВт мощности. В 2012-м году разработан стандарт SAE J1772, выдающий ток мощностью до 100 кВт. Именно его используют General Motors и БМВ при разработке своих зарядных устройств.