Расход топлива, клиренс, габариты и масса авто марки BMW в кузове E30 (БМВ 3, тройка)

Расход топлива автомобиля (сколько «берёт») один из самых насущных вопросов, интересующих водителя. Здесь я собираюсь вам поведать об этой уникальной линейке авто. Рассматриваемая модель, в целом, выпускалась с 1982-го по 1994-й (в кузове кабриолет до 1993-го, а в кузове универсал (туринг) до 1994-го). Объемы бака варьировались от 55 до 63 литров. Габаритные размеры: общая длина 4,325 м (расстояние от края бампера до центра передней оси 0,759 м, колесная база (расстояние меж осями) 2,57 м, расстояние от центра задней оси до края заднего бампера 0,996 м), колея передняя (расстояние меж центром передних колес) 1,412 м, колея задняя (расстояние меж центром задних колес) 1,424 м, клиренс (расстояние от днища до поверхности дороги) 0,125 м, ширина 1,68 м, высота 1,37 м. Масса автомобиля составляла от 1080 кг в модели 316i до 1200 кг в модели 325i с нагрузкой сверху до около 460 кг (в среднем 1,5 т).

Какие двигателя, расход и разгон машин производства компании BMW третьей серии в кузове E30 Вы узнаете из следующей таблицы.

Года выпуска, объём двигателя, мощность и двигателя БМВ в кузове E30

Модель Года выпуска Объем двигателя, л (см3) Мощность, лс (кВт) Двигатель
316 1984-1987 1,8 (1596) 90 (66) M10B18 I4
316i 1988-1993 1,6 (1596) 102 (75) M40B16 I4
318i 1985-1987 1,8 (1796) 102 (75) M10B18Kat I4
318i 1984-1987 1,8 (1796) 105 (77) M10B18 I4
318i 1987-1991 1,8 (1796) 115 (85) M40B18 I4
318iS 1989-1991 1,8 (1796) 136 (100) M42B18 I4
318i 1984-1985 1,8 (1796) 101 (74) M10B18 I4
320i 1984-1985 2,0 (1991) 125 (92) M20B20 I6
320i 1985-1991 2,0 (1991) 129 (95) M20B20 I6
320is 1988-1990 2,0 (1991) 192 (141) S14B20 I4
323i 1984-1986 2,3 (2316) 150 (110) M20B23 I6
325i 1984-1991 2,5 (2494) 170 (125) M20B25 I6
325ix 1987-1991 2,5 (2494) 170 (125) M20B25 I6
325e 1984-1991 2,7 (2693) 122 (90) M20B27 I6
325es 1986 2,7 (2693) 129 (95) M20B27 I6
333i 1984-1990 3,2 197 (145) M30B32 I6
324d 1985-1991 2,4 (2443) 86 (63) M21B24 I6
324td 1987-1991 2,4 (2443) 115 (85) M21B24 I6
M3 1988-1991 2,3 (2302) 195 (143) S14B23 I4
M3 1986-1988 2,3 (2302) 205 (147) S14B23 I4
M3 Evo 1989-1991 2,3 (2302) 215 (158) S14B23 I4
M3 Evo II 1991 2,5 (2467) 238 (175) S14B25 I4

Расход, разгон до 100 км/ч, скорость БМВ в кузове E30

Модель Расход по трассе, л на 100 км хода Расход по городу, л на 100 км хода Разгон до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Примечания
316 - 14,1 177 карбюратор
316i 6,9 10,5 12,1 182
318i 6,7 10,3 10,8 187 в 1987-1988 выпускался под маркой 316i (чтобы не путать людей, когда «настоящая» 318i была более мощная и имела 105 лс, а с 1987-го 115 лс)
318i 6,7 10,3 10,8 187
318i 6,7 10,3 10,8 187
318iS - - 9,9 202 также в 1991-м выпускалась американка
318i 6,9 10,5 12,1 182 американка
320i 7,7 13,4 12,3 197 американка
320i 7,7 13,4 12,3 197
320is - - - -
323i - - - -
325i 7,3 13,3 8,3 218 С 1986-го выпускались также в кузове кабриолет. Также с 1987-го по 1991-й выпускались американки 325i и 325is.
325ix 7,3 13,3 9,9 212 также в 1987-1991 выпускалась американка
325e - - - - американка
325es - - - - американка
333i - - - - выпускалась для ЮАР (африканка)
324d 6,9 - 18,5 165
324td 6,9 - 12,8 187
M3 6,9 7,8 12,4 233 американка
M3 6,7 7,5 11,6 235
M3 Evo 6,6 - - 243
M3 Evo II 6,7 - - 248

Еще немного о данной модели. Дизайн авто лишился скошенной радиаторной решетки (вперёд под 45 градусов), что лишило характерной акульей улыбки, свойственной БМВ предыдущих лет.

На автомобилях данной серии (исключая карбюраторную 316-ю модель) устанавливается системы распределения впрыска L-Jetronic и Motronic (также управляет зажиганием). Вообще на БМВ такие системы устанавливаются с 1977-го года, в то время как большинство автопроизводителей даже в 90-е годы выпускали карбюраторные автомобили. С 1987-го использовался исключительно Motronic.

С 1983-го на все выпускаемые на тот момент модели устанавливали пятиступенчатую МКПП, и при желании — четырехступенчатую АКПП. На рынок же США и Объединенного Королевства, так называемые «американки» и «англичанки», машины постовлялись, в основном, с автоматическими коробками передач. Хотя, в данном случае, более уместно называть их трансмиссиями.

В 1985-м вышла в свет 325iX — первая полноприводная модель баварского комбината. Надо сказать, что способствовала этому компания Audi, уже использовавшая подобную технологию на спортивных соревнованиях и начавшая устанавливать полный привод на серийные авто. В решении BMW тяговый момент распределялся 37% мощности на переднюю ось и 63% на заднюю.

В том же году BMW Motosport выпустило M3 — спортивный двухдверный седан, пардон — купе, с 205 лошадиными силами в двигателе. В дальнейшем выпускалось несколько модификаций М-ки, но это тема отдельной статьи.

С 1986-го E30 начала выпускаться в кузове кабриолет. Также появились многие «вкусняшки», по типу: центральный замок, стеклоэлектроподъёмники, гидроусилитель руля, электропривод верхнего люка, омыватель фар, АБС и бортовой компьютер. В основном ставилось всё это на модели повышенного комфорта «SE».

В 1987-м начинается выпуск E30 в кузове универсал, или как зовет его сама компания — туринг.

В том же году произошел так называемый рестайлинг. Теперь машины предыдущих лет называют «в кузове первого перехода», а после рейстайлинга — «второго перехода». Изменения коснулись решетки радиатора (её опустили чуть ниже), хромированные бампера стали черными, а позже приняли цвет кузова, изменён внешний вид фар, увеличен размер задних фонарей.

В 1991-м эра производства E30 подошла к концу, хотя кабриолеты производились вплоть до 1993-го, а универсалы до 1994-го. Но эра восхищения этим «чудом вражеской техники» не закатится, я надеюсь никогда.


Автор материала:

One Response to Расход топлива, клиренс, габариты и масса авто марки BMW в кузове E30 (БМВ 3, тройка)

  1. drugs-rx.com review говорит:

    A motivating discussion is worth comment. I do
    think that you need to write more about this issue, it might not be
    a taboo subject but typically folks don’t talk about these
    topics. To the next! Cheers!!

    Also visit my web-site — drugs-rx.com review

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>